在科技连忙发展确当下，新动力汽车和载东说念主eVTOL成为交通界限变革的两大焦点云开体育，在出行界限变成“大地+低空”的立体化惩办决议。不少车企已开动积极探索，加大在低空经济的时间研发参预。

eVTOL和新动力汽车产业链契合度较高，我国在新动力汽车界限蓄积的时间教会和产业链上风有望界限化滚动至飞行汽车界限。同期，eVTOL的研发回可反哺新动力汽车居品的跳跃，终了生意逻辑的闭环。

从目下行业发展情况来看，新动力汽车与eVTOL产业链终了“同频共振”主要体目下以下三个方面。

最初，中枢时间协同，终了底层分享。我国低空经济产业链的“浑厚”更多地来悛改换力汽车和航空产业链上的蓄积。数据显现，低空经济的重顺次域载东说念主eVTOL，其零部件约有70%与新动力汽车共性重叠。因发展新动力汽车产业而研制出的高能量密度电板、高性能电机及电控、智能驾驶时间，轻量化材料等时间，齐不错为低空经济所用。

正如宇宙东说念主大代表、广汽集团董事长冯兴亚所言：通过电动汽车与eVTOL时间分享以及产业链协同整合，股东eVTOL与新动力汽车产业和会发展，将有劲促进低空经济高质料发展。

其次，供应链灵验整合，达到降本增效。eVTOL与新动力汽车可终了产业链各个门径的资源整合，举例，上游的“三电”系统（电板、电机和电控系统），中游的零部件供应与制造，卑鄙的拼装整合与售后。哄骗供应链界限化摊薄资本，使得eVTOL的终局售价大概达到更高的性价比，早日达成生意化运营。

临了，动力网罗与交通时弊和会，基础设施互为协同。eVTOL与新动力汽车充电旨趣同样，新动力汽车的充电桩、储能站可升级兼容eVTOL高压快充。此外，我国部分城市已建成一定数目的飞行汽车起降点，配套飞行汽车起降、停放、补能、通讯等基础设施，故意于变成“陆空一体”动力网罗与交通时弊。

已往云开体育，跟着立体出行和机灵移动需求的加多，eVTOL将更好地与新动力汽车终了“双向奔赴”，变成愈加齐全的产业链条和生态系统，构建涵盖“多元站点—大地交通—空中交通”的全链条出行体系，开启立体出行新时期。